运用直升机实施海上救助，具有行动迅捷、机动性强、受天气海况影响小、视野开阔搜寻范围大、救助成功率高等特点，是海上人命救助最高效的手段之一。下面从救助设备、救助方式、救援注意事项、悬停吊升和甲板作业等方面，介绍直升机海上救援。
一、 直升机常用的救助设备主要有救助吊带、救助吊篮、救助吊笼、救助吊座和专用担架等：
1、救助吊带 救助吊带，最适合于快速地吊起人员，但对病人不适用。
（1）将吊带的圆环由头部套入，绕过后背并夹在两腋之下，将吊钩置于胸前;
（2）用吊带上的收紧环将吊带收紧;
（3）被吊起时，应保持面部对着吊钩，手自然垂于两侧，不要紧抓住吊带;
（4）吊升过程中，被救人员严禁只用手抓住吊带或者坐在吊带上，吊升过程中要始终保持吊带不脱钩、不滑落；
（5）在遇险者不能自救时，直升机将放下一个施救人员和一个普通救生吊带，遇险者可以在救生员的帮助下，将吊带套至腋下并提升到飞机内。
2、救助吊篮
救助吊篮，具有使用简单方便的特点，使用者只要爬入救助吊篮，坐稳并抓牢即可。
3、救助吊笼
救助吊笼的形状类似于锥形鸟笼，其一侧设有一个开口，遇险者只 要在开口处进入后，坐好并抓牢即可。
4、救助吊座
救助吊座非常像一个带有平的爪或座位的三爪锚。撤离人员只要骑坐在一个或两个爪形的座位上，并用手抓住锚杆即可。
5、专用担架
专用担架专门用于吊升遇险的伤病员，与船上的担架不同，它装有索带并由特殊吊钩与升降机的吊索迅速并安全地连接或脱卸。
二、不同情况下，直升机的救助有不同的方式，一起来看看吧！
1、直升机对救生艇筏上人员的救助
（1） 直升机在救生艇筏上空旋停时，由于受到直升机向下气流的冲击，救生艇筏可能会倾覆。所以，艇筏上人员应聚集在艇筏中央，直至全部被吊升为止。
（2） 除非因穿着救生衣将使伤员病情恶化，否则，所有被吊升的人员均应穿妥救生衣。
（3） 被吊升人员在吊升时不要穿着宽松的衣物、戴帽子、头巾或者遮盖未经捆扎牢固的毛毯等物。
（4）艇筏上的待救人员为了避免吊升设备的金属部分带有静电与人体产生放电现象(静电作用)，从而造成人身伤害，应先让其接触海水后才能抓紧吊升设备。
（5）为便于给直升机驾驶员指示救助现场的风向，艇筏上人员应设法举旗或衣服，并使其随风飘扬。
（6）在直升机吊升人员时，机上与艇筏之间可以使用手势信号联络：
①勿吊升:手臂伸开放平，四指紧握，拇指朝下;
②吊升:手臂伸在水平之上，四指紧握，拇指朝上
（7）待救人员在接受救援时要绝对服从指挥，严格遵守秩序，严禁争先恐后，以免造成不必要的伤害或者不应有的损失。
（8）最后一名待救人员在吊升离开艇筏前应将艇筏上的示位灯/示位标关闭，以免给过往船只和飞机造成错觉。
2、直升机放下救生吊带对落水人员的救援
直升机放下救生吊带救援，若落水人员有足够的体力，则直升机救助员放下救生吊带供落水人员自行使用后进行救援。
（1）落水人员必须等救生吊带落水放电后才能抓住;
（2）准备完毕后，发出“吊升”信号;
（3）接近直升机舱门时，机组人员会协助被救人员将身体转至背对舱门方向，并帮助其进入飞机。
3. 直升机放下救生员救援
在某些场合，落水者由于体力消耗过大，可能已失去活动能力，这时直升机驾驶员就会使用双起吊的方法，即放下救生员救援。
（1）直升机直接吊放下救生员，并携带救生吊带;
（2）救生员迅速接近落水者，并帮助其套上救生吊带;
（3）救生员和落水者双手相拥抱住;
（4）发出吊升信号;
（5）接近直升机舱门时，机组人员会协助他们进入飞机。
三、直升机对遇险船舶救援的注意事项 ：
1.建立联系
遇险船舶与直升机之间联系的途径有:
（1）500kHz(无线电报);
（2）2182kHz(无线电话);
（3）156.8MHz FM(甚高频16频道);
（4）121.5MHz AM(无线电话)；
（5）通过海岸电台与直升机建立通信联系。
2.联系的内容
（1）报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；
（2）报告船舶和人员的情况以及需要何种援助;
（3）遇险船舶应确定直升机何时起飞，预计抵达的时间，难船与直升机的联系方式；
（4）提供直升机驾驶人员所需的其他信息。
3.遇险船舶的准备工作
（1）驾驶台应根据海况或者直升机驾驶员的要求，尽量控制船舶保持迎接直升机救助的最佳状态。
（2）甲板上的待救人员必须携带无线电对讲机，保持与驾驶台的通信联系。
（3）选择远离船上易燃易爆场所的甲板或舱盖作为直升机降落区，要求半径至少15m范围内无任何障碍物，对在飞机气流影响下会漂浮的物品应给予清除或固定。如有需要，冲洗甲板以防尘土飞扬。
（4）在降落区中央按规定用白色油漆绘上“H”字样的标志。
（5）夜间救援时，在船舶的高大建筑顶部显示红灯，尽可能开启所有照明(尤其是照亮作业区域)，但照明不能妨碍直升机驾驶员的视线。
（6）在着落区附近准备好消防设备。
（7）备好救生艇，并使其处于随时可用状态。万一由于某种原因不能在准备好的吊运区作业时，可放下救生艇进行间接作业。
（8）所有人员都应穿着救生衣，戴好安全帽，控制吊钩的人员穿戴好电工用的绝缘手套和鞋子，以防静电电击。
（9）作业现场要准备好太平斧、撬棍、钢丝剪、红色应急信号和医疗急救物品等。
4.当直升机进入视线范围内时
（1）白天可使用黄色烟雾信号、日光反射镜; 夜间可使用降落伞火箭信号及手持火焰信号，以引起直升机驾驶员的注意。
（2）直升机临近时，升起三角旗或者风袋，为直升机驾驶员显示风向。
（3）直升机即将到来时，应关掉雷达或将其置于待机状态。
（4）甲板上的指挥人员可用下列视觉信号与直升机驾驶员保持联系:
①手臂反复向上、向后摆动，表明船舶准备就绪，直升机可以靠近；
②手臂在头上不断地交叉，表示吊升作业结束。
5.大型直升机空中悬停吊升作业
（1）直升机通常采用迎风方式，由船尾方向接近船舶。
（2）船长亲自操船，使船首左舷20º-30º顶风、船速10-15kn为宜; 若吊运区在船尾以外的其他部位时，使船首右舷20º-30º顶风航行。双方有联系时，应按照直升机驾驶员的指示操作。
（3）待救人员必须等直升机降下的吊升设备与海水或甲板接触后才能抓握，以免静电伤害。
（4）当吊升设备离开甲板悬空时，可能会产生旋转、摆动，船上人员应引起注意。
（5）救助时应统一指挥，保持良好的纪律和秩序，便于救援工作安全迅速进行。
6.直升机降落甲板作业
一般小型直升机可以直接降落甲板指定区域，完成装卸及登乘作业:
（1）船舶甲板人员在直升机着陆前应远离作业区，现场指挥人员应站在着陆点的上风显著位置，以便能够看到直升机驾驶员，给出相应的信号。
（2）直升机着陆后会关闭防止碰撞灯，在直升机驾驶员或者绞车手显示可以安全接近的信号后，甲板上人员才可以上前协助人员上下飞机或者卸下物料。
（3）绞车手应协助船舶驾驶员管理直升机周围的人员流动。尤其要注意的是在作业区外的人员应听从现场负责人的指挥，所有货物都应及时从直升机旁移开，并保证货堆远离直升机下冲气流的影响。在飞机飞离前，甲板人员必须离开，甲板上的负责人员在向直升机驾驶员发出可以升起信号前，应检查周围是否畅通。
